Revolution im Güterverkehr: E-Anhänger halbieren den Dieselverbrauch von Lkw
Blanka Jessel
Revolution im Güterverkehr: E-Anhänger halbieren den Dieselverbrauch von Lkw
Ein deutsches Unternehmen treibt die Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs voran – mit innovativen E-Anhängern
Das Aachener Unternehmen Trailer Dynamics entwickelt elektrische Anhänger, die den Dieselverbrauch von Lkw um bis zu 50 Prozent senken sollen. Die ersten Modelle sollen Ende 2027 oder Anfang 2028 auf den Markt kommen – unterstützt durch Fördergelder der Europäischen Investitionsbank (EIB).
Die Idee für einen elektrisch unterstützten Anhänger stammte ursprünglich von Ingenieur Abdullah Jaber im Jahr 2018. Seitdem hat Trailer Dynamics sein Portfolio erweitert und bietet nun E-Kastenanhänger, E-Plane mit Planenaufbau sowie einen in Entwicklung befindlichen E-Kühlanhänger an. Alle Modelle verfügen über intelligente Technologie und lassen sich schnell über Standard-CCS-Stecker laden – mit DC-Schnellladung bis zu 350 kW.
In Kombination mit einem Diesel-Lkw kann ein E-Anhänger den Kraftstoffverbrauch um bis zu 50 Prozent reduzieren. Besonders groß ist die Ersparnis bei Steigungen und schweren Lasten. Darüber hinaus verlängern die elektrischen Anhänger die Reichweite von E-Lkw: Während ein herkömmlicher Elektro-Lkw meist nur 350 bis 450 Kilometer schafft, sind mit E-Anhänger bis zu 800 bis 900 Kilometer möglich.
Das zusätzliche Gewicht von Antriebsstrang und Batterien – zwischen 2,2 und 5,5 Tonnen – schmälert zwar die Nutzlast. Doch die EU prüft bereits regulatorische Anpassungen, um schwerere elektrische Nutzfahrzeuge zuzulassen. Die Preise für die E-Anhänger liegen derzeit zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei die Batterien den größten Kostenfaktor darstellen.
Michael W. Nimtsch, Geschäftsführer von Trailer Dynamics, sieht in den E-Anhängern einen entscheidenden Baustein für eine klimafreundlichere Logistik. Ein weiterer Vorteil: Fahrer müssen sich keine Sorgen um Ladestopps machen, da die größere Reichweite Zwischenladungen überflüssig macht.
Die ersten Serienmodelle von Trailer Dynamics sollen in den kommenden Jahren auf den Markt kommen. Mit möglicher EU-Unterstützung für Gewichtsausnahmen und erheblichen Kraftstoffeinsparungen könnten sie eine zentrale Rolle bei der Reduzierung der Emissionen im Schwerlastverkehr spielen. Die Technologie bietet zudem praktische Vorteile – von längeren Reichweiten bis hin zu schnellerem Laden für gewerbliche Fuhrparks.
