Italienische Staatsbahn FS attackiert Monopol der Deutschen Bahn im Fernverkehr
Rainer Schäfer
Italienische Staatsbahn FS attackiert Monopol der Deutschen Bahn im Fernverkehr
Italienische Staatsbahn FS will Deutsche Bahn auf Fernstrecken herausfordern
Die italienische Staatsbahn Ferrovie dello Stato (FS) plant, der Deutschen Bahn auf dem deutschen Fernverkehrsmarkt Konkurrenz zu machen. Das Unternehmen ist bereits mit Regionalverbindungen in Deutschland aktiv, strebt nun aber eine Ausweitung auf Hochgeschwindigkeitsstrecken an. Gelingt dieser Schritt, würde damit ein neuer Wettbewerber in einen Markt eintreten, der jahrelang von einem einzigen Anbieter dominiert wurde.
FS betreibt über ihre Tochtergesellschaft Netinera bereits Regionalzüge in Deutschland, darunter Unternehmen wie die Ostdeutsche Eisenbahngesellschaft (Odeg) und Metronom, die vor allem in norddeutschen Regionen verkehren. Jetzt will der italienische Konzern in den Fernverkehr einsteigen – ein Segment, in dem die Deutsche Bahn derzeit rund 95 Prozent des Marktes kontrolliert.
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Sollte FS in den deutschen Hochgeschwindigkeitsmarkt einsteigen, könnte das Unternehmen bis zu 50 Züge einsetzen. Damit würde es nach Flix zum zweiten großen Konkurrenten der Deutschen Bahn avancieren. Der private Anbieter Flix ist bereits auf stark frequentierten Strecken wie Berlin–Hamburg aktiv. Die Expansionspläne von FS deuten auf einen möglichen Wandel in der deutschen Bahnlandschaft hin, die seit Jahrzehnten von begrenzter Konkurrenz geprägt ist.
Die Deutsche Bahn hält im Fernverkehr seit Langem eine Quasi-Monopolstellung. Flix bleibt bis heute die einzige nennenswerte Alternative und konzentriert sich auf stark nachgefragte Verbindungen. Der Markteintritt von FS könnte das Angebot für Fahrgäste weiter diversifizieren und den Druck auf den Marktführer erhöhen.
Die geplante Expansion wäre der erste Vorstoß von FS in den deutschen Fernverkehrssektor. Falls die Pläne umgesetzt werden, könnten Reisende künftig auf wichtigen Strecken mehr Auswahl haben. Der Wandel könnte die Deutsche Bahn zudem zwingen, sich in den kommenden Jahren auf stärkeren Wettbewerb einzustellen.
